Volg de BO

Bewoners buiten spel in dwaze plannen voor de Oosterhamrikzone

Vrijdag 12 november heeft wethouder Broeksma de plannen van het College voor het verkeerscirculatieplan gepresenteerd in de hoop dat de Raad het plan op woensdag 22 december zal goedkeuren. Ondanks de verkiezingsbelofte van een aantal partijen en de wensen van de bewoners is het Oosterhamriktracé in de plannen doorgedrukt. In de gemeente Groningen wordt niet geluisterd naar burgers. De bewoners hebben een alternatief plan gemaakt: de Groene Oosterhamrikzone, maar de gemeenteraad gaat nu stemmen over de aanleg van het Oosterhamriktracé van maar liefst 100 miljoen euro.

Al vijftien jaar speelt het plan om de huidige busbaan waar niemand last van heeft enkele honderden meters te verplaatsen en waar nu de busbaan ligt een auto-ontsluitingsweg te maken van de ring naar de stad. Het plan heeft enorme consequenties voor de leefomgeving en knelt aan alle kanten.

Het meest knellend is de situatie in de E. Thomassen à Thuessinklaan en de Vinkenstraat. Met de verplaatsing van de busbaan naar deze straten gaan daar alle parkeerplaatsen verloren en worden voortuinen door de gemeente grotendeels in beslag genomen. Smalle rijstroken naast de busbaan verbinden de huizen met de rest van de stad. Dat deze straten ook door overig verkeer wordt gebruikt, wordt voor het gemak maar even buiten beschouwing gelaten. Een busje dat iets moet uitladen zal voor een opstopping zorgen. Een verhuisauto of klusauto kan nergens meer terecht. En volgens het voorstel moet de gemeente niet bang zijn om harde maatregelen te nemen om het autobezit voor bewoners in deze twee straten vrijwel onmogelijk te maken.

Bewoners niets gevraagd
Het doel van het OHT was volgens de Gemeente eerst dat het UMCG beter bereikbaar moest worden, een paar jaar later was het belangrijkste argument dat de Petrus Camperssingel ontlast moest worden, en nu is het verhaal dat de weg er voornamelijk voor ons Oosterparkers zelf ligt. Alleen is de Oosterparkers helemaal niets gevraagd. Wij geloven niet de bewoners van de Oliemuldersweg of Zaagmuldersweg blij gaan worden van al de extra auto’s door hun straat. Laat staan van de files die in de spits gegarandeerd voor zullen gaan komen. Fijn zo’n ronkende auto voor je deur. Sommigen zullen misschien beweren dat “vooruitgang” niet is tegen te houden maar deze vooruitgang leidt alleen tot achteruitgang van het karakter en de leefbaarheid van onze mooie wijk. Nog erger wordt men als men zich na het lezen van de toelichting op de mobiliteitsvisie realiseert dat het helemaal niet om onze wijk of onze mobiliteit gaat. Het College wil graag dat de Diepenring autoluw gemaakt gaat worden en dat lukt alleen als al dat verkeer over de J. C. Kapteynlaan en de Petrus Campersingel gestuurd kan worden. En dat is alleen maar mogelijk als deze druk gebruikte wegen een extra auto-ontsluiting naar de ring door de Oosterhamrikzone gaat krijgen. Daarmee is deze ontsluitingsweg dus helemaal niet bedoeld voor de omliggende wijken.

Hoe moeilijk is het om dit gewoon eerlijk uit te dragen? Waarom verdraait het stadsbestuur steeds de beeldvorming? Uiteindelijk gaan de plannen die zeven jaar geleden gemaakt ondanks alle inspraakprocedures gewoon door. Dat dit ingaat tegen de verkiezingsbeloftes van 2017, haaks staat op de groene ambities van dit College en enorme consequenties heeft voor de bewoners lapt de gemeente aan zijn laars. Oh ja, dat dit grapje meer dan 100 miljoen gaat kosten kom je alleen te weten als je alle papieren heel goed doorleest. Volgens ons zijn er wel betere doelen voor dat geld te vinden.

Wat kunnen Oosterparkers doen?
De raad gaat op 22 december een besluit nemen over het Oosterhamriktracé. Als je wilt dat de gemeenteraad ‘nee tegen het Tracé’ zegt, laat dan van je horen. Wij gaan protestacties organiseren. Maar je kunt zelf ook wat doen. Mail de Gemeente, stuur brieven, maak ze duidelijk dat je het niet pikt. Alleen met massale steun van jullie kunnen we nog wat bereiken.

Gemeente gooit bewoners voor de bus

Het gemeentebestuur heeft vandaag de mobiliteitsvisie gepresenteerd. In deze visie geeft het College aan hoe ze voor de komende 30 jaar het verkeer van/naar en in de stad willen leiden. RTV Noord haalt wethouder Broeksma aan, die over het Oosterhamriktracé zegt: “Het is niet meer nodig. Wijkbewoners worden op een andere manier met de ringweg verbonden.” Helaas moeten we constateren dat de wethouder op dit punt geen gelijk heeft.

Lees verder

Op naar een groene Oosterhamrikzone

De gemeente wil een nieuwe autoweg aanleggen langs de Oosterhamrikkade en van de Vinkenstraat en E. Thomassen à Thuessinklaan een busbaan maken. De plannen zijn knellend en vervuilend voor de bewoners. De gemeente zegt steeds dat het een gezond, groen en gelukkig Groningen wil. Daarom begrijpen we deze plannen niet. Uit onderzoek blijkt ook nog eens dat de nieuwe autoweg veel kost en maar weinig helpt.

Wij komen met een ander plan: de Groene Oosterhamrikzone. Het plan is bedacht door bewoners in samenwerking met het buurtoverleg Professorenbuurt-Oost, de Woonschepen Oosterhamrikkanaal en de Bewonersorganisatie Oosterparkwijk. Volgens dit plan komt er geen nieuwe autoweg door onze woonwijken en gaan er geen bussen door de Vinkenstraat en E. Thomassen à Thuessinklaan. Wel kun je voortaan gemakkelijk met de fiets, met de bus of te voet van Kardinge naar de stad (en terug), door een prachtige groene (woon) omgeving. De Oosterparkwijk en de Korrewegwijk worden in ons plan niet gescheiden, maar juist met elkaar verbonden.

Meer weten? Kijk op www.groeneoosterhamrikzone.nl

Bewonersorganisatie, wat doen jullie nu?

Bewonersorganisatie, wat doen jullie nu? In de zomervakantie hebben we het wel wat rustiger aan gedaan. Maar we hebben zeker niet stil gezeten. En nu de vakantieperiode voorbij is, zijn we weer in volle gang.

Lees verder

Stelling: Het Oosterhamriktracé is achterhaald

Een auto-ontsluiting door het Oosterhamriktracé is een achterhaalde oplossing. Beter is te kiezen voor een schoner en omgevingsvriendelijker alternatief.

De stad heeft in de spits een bereikbaarheidsprobleem. De gemeenteraad heeft daarom een principebesluit genomen om onderzoek te doen naar een auto-ontsluitingsweg door het Oosterhamriktracé van de ring naar het UMCG en de binnenstad. Uit de variantenstudie die volgde blijkt inmiddels dat het resultaat van de ontsluitingsweg tegenvalt, dat de milieuschade voor de leefomgeving groot is en de kosten enorm. Desalniettemin koos de raad er voor om één van de drie varianten nader te onderzoeken. Het betreft de variant splitsing, waarbij massa’s auto’s langs het kanaal geleid worden en bussen voortaan door de Vinkenstraat en E. Thomassen à Thuessinklaan rijden. Dit nadere onderzoek neemt niet weg dat het nut en de noodzaak van een de ontsluitingsweg opnieuw ter discussie staat.

De gemeenteraad heeft daarom ook verschillende interessante en belangrijke moties aangenomen. Zo wordt ook onderzoek gedaan naar een groot verkeerscirculatieplan voor de stad en naar schonere alternatieven om de bereikbaarheid van de stad te vergroten.

De Raad voor de leefbaarheid en infrastructuur gaf dit jaar in een rapport al aan dat nieuwe autowegen geen logische oplossingen meer zijn voor het vergroten van de bereikbaarheid in ons land. Nieuwe wegen trekken meer verkeer aan en uit het verleden valt te leren dat de gewonnen verlichting van verkeersdrukte meestal maar tijdelijk is. Gaat het in deze tijd niet vooral om een andere kijk op het gebruik van het verkeerswegennet?

Ligt het dan ook niet veel meer voor de hand om aan groene oplossingen te denken? Voor slechts een fractie van de kosten van een ontsluitingsweg kan een fietsverbinding gerealiseerd worden tussen het P&R-terrein bij Kardinge en de stad. Werknemers van het UMCG die van buiten de stad komen hoeven het drukke stadsverkeer niet meer in: zij kunnen bij Kardinge parkeren en met fiets of pendelbus eenvoudig naar het ziekenhuis rijden. De drukke Korreweg wordt met een nieuwe fietsverbinding ook sterk ontlast. Passen deze of andere een groene oplossingen niet ook veel beter bij de ambitie van de gemeente om de gezondste stad van Nederland te zijn?

Debat in de Oosterparkwijk

Op 21 november wordt in de gemeente Groningen een verkiezing voor de gemeenteraad gehouden. Daarom is er een debat georganiseerd op dinsdag 13 november. Dit is opgezet door Bewonersorganisatie Oosterpark, Buurtoverleg Professorenbuurt-Oost en woonschepen Oosterhamrikkanaal. Het gaat plaats vinden aan de Oosterhamrikkade 119, inloop vanaf 19:30. Bewoners zijn van harte welkom om aan te schuiven.

Er zijn vijf stellingen gemaakt en aan de partijen voorgeschoteld. Komende dagen gaan we deze online zetten, hierboven staat de derde. De stellingen geven niet noodzakelijk de mening van buurtbewoners weer, maar zijn een kapstok voor discussie over het onderwerp. Deze onderwerpen zijn allemaal gericht op onze wijk of de directe omgeving. Ter verheldering is bij iedere stelling een toelichting gegeven. De partijen gaan gevraagd worden of ze het met de stelling wel of niet eens zijn. Vervolgens is per stelling 20 minuten uitgetrokken voor debat. Het is vervolgens de bedoeling dat ook bewoners kunnen deelnemen en dat er een interessant gesprek ontstaat. Ons doel is een levendige avond waarin politiek en buurtbewoners elkaar ontmoeten. Het debat begint om 20:00 en eindigt om 22.00 uur precies. Daarna is er gelegenheid tot napraten met een borrel.

Oosterhamriktracé: 90 miljoen voor beetje tijdswinst?

Gemeente Groningen is al jarenlang bezig met het Oosterhamriktracé. Op 20 februari 2018 heeft ze een voorkeursvariant gekozen. Met allerlei gevolgen van dien. De Bewonersorganisatie Oosterpark wil dat de Gemeente deze keuze goed onder de loep neemt. Daarnaast wil de BO garanties voor de (leefbaarheid van) de wijk. Dinsdag 6 maart komt de raadscommissie ‘verkeer’ naar de wijk toe. In het informatiecentrum op de Oosterhamrikkade willen ze horen wat wij en jullie van het plan vinden.

Lees verder

Lopende zaken, week 38

Een volle agenda, afgelopen vrijdagochtend. We hebben de huidige stand van het Oosterhamriktrace, de Coöperatieve Wijkraad, wijkkrant en betaald parkeren door genomen. Deze week hebben we bijeenkomsten voor de eerste twee onderwerpen. Die zullen bepalend zijn over hoe de BO zich verder zal mengen in deze projecten.

Lees verder